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这家中国品牌要把事情做到极致,比如“比德系还德系”

www.viagra7nosideeffects.com2019-07-09
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  文|sway

  大家在选轿车时往往更倾向于合资品牌,德系就是最受欢迎之一。大众汽车作为德系车的代表,在国内的品牌力深入人心,旗下的朗逸(参数|图片)、宝来(参数|图片)、捷达、桑塔纳、速腾、迈腾、高尔夫,每个月都能有几万台的销量,几乎个个都是爆款。

  作为已经开始被喊大叔的85后,我想给小弟弟小妹妹们科普下,大众汽车卖得好的「基础」,还真和我们出生的那个年代有关。当年趁着改革开放的东风,大众汽车进入中国市场,带来的「德系品质」金子招牌可谓杀伤力十足。

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  像“拥有桑塔纳(参数|图片),走遍天下都不怕”这句广告词就伴随着我的整个童年,而且让人印象深刻的还不仅仅只有这一款车,1991 年从一汽轿车厂组装下线的捷达(参数|图片)A2也是王者般的存在,这一代的一汽捷达和德国Jetta A2完全一样,一经推出便依靠着优良的德系技术、纯正的德系工艺、可靠的产品质量在中国迅速占据市场,迅速红遍大江南北。

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  车辆的调教中,操控性和舒适性是一对矛盾,追求操控性就需要牺牲一定的舒适性,反之亦然。很显然,大众汽车在这一对矛盾中找到了大多数人较能接受的黄金分割点,从而营造了驾驶和乘坐的高级感。

  精炼来说,「德系品质」传达的极致感(设计、技术、工艺等)是最让人印象深刻的,这也是德系车能收获大家一致认可的关键原因之一。正因此,大众汽车在不少人心中就是20万元以下最具高级感的品牌。

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  “比德系还德系”

  十万级家轿市场向来都是各大汽车品牌必争之地,同时也是最具消费潜力的市场之一,不论是中国品牌还是合资品牌都推出了大量车型供消费者选择。近年来,国产品牌在产品\技术升级上的努力有目共睹,种种迹象表明他们早想在这个级别和德系车扳手腕了。

  比如吉利帝豪GL(参数|图片)当年选择在杭州国际博览中心正式上市就让人印象深刻,那里可是G20峰会主会场哦。除此之外,荣威i6Plus比德系品牌更为刚性!

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  如果说B级车宽阔越级空间(4671*1835*1464mm,轴距为2715mm)+比肩帕萨特、迈腾的车宽是定调,足够稳重和干净爽利的造型设计是呼应,那么大量采用德系主推的核心技术则是相得益彰。比如博世核心技术CVT高能无级变速箱、激光焊接工艺、德国ZF萨克斯减震器等等,这些能放在一款起步价7万元的车型上是不多见的。

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  而就动力性和节油性来说,1.6L阿特金森循环发动机(升功率58kW/L)+博世钢带结构的模拟8速CVT无级变速箱;以及中国首款搭载米勒循环技术的1.5TGI Plus缸内中置直喷双可变气门发动机+7速TST双离合变速箱,这两套组合的动力性和节油性都是足够出色的。

  细分来说,这两款动力各有其突出优势:1.6L动力核心优点是百公里综合油耗仅为5.9升,表现比朗逸1.5L还好;而1.5T动力百公里加速仅为8.5秒,不输速腾1.4T车型。

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  注:荣威i6 Plus优惠后,实际购买价格仅为6.98-11.98万元。

  而在驾乘品质上,德系车的稳重感在这款车上也是能见到。底盘技术对标大众MQB,进行了诸如加强中央通道结构、加强车身A柱安装点、加强后减震器塔座安装点、优化调教减震器等七项底盘升级,而且像刀锋式多连杆后悬挂,即德系E型多连杆结构也给使上了。基于这些,荣威i6Plus大方面的感受给人的感觉是底盘韧性很出色、转向较精准、高速行驶稳定性也够。

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  而在一些小细节的处理上,荣威i6 Plus也值得点赞。标配的垂直双硬度发泡座椅,填充柔软,座椅支撑性强,即便是跑起长途来也不会感觉到疲惫;本来在宽体优势上,它又尽可能实现了同级更舒适的后排,像减弱后排中央地板隆起、增加出风口、后排阅读灯这些,看似不打眼,但谁用谁知道。

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  营造汽车高级感的老手

  都说德系是营造汽车高级感的老手,是因为德系车在视觉、触觉、听觉上都在极力营造一种稳重、扎实、可靠的感觉,也就是“高档”的感觉。从以上我们看到了荣威i6 Plus在视觉和触觉上的高档感,听觉上的自然也不会落下。

售价819元,在同级车型中堪称奢侈,同级别车型多数在300~500元。

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  既然是要比“德系更德系”,荣威i6 Plus在高级感的营造方面自然要有自己的法宝。比如能看到荣威i6 Plus扩大了这套斑马系统大屏车机的标配范围在多达6个配置车款上成为标配,意味着冲着互联网汽车概念而来的消费者有了更低门槛的选择。

  而且顶配车型上它还有了更强、更丰富的性能:基于AliOS的斑马智行解决方案,其功能包括沉浸式人工智能语音、个性化大数据导航、智能硬件连接和OTA升级迭代等。拿OTA升级迭代来说,它是高级感能紧跟时代的重要技术,放在10万级的车上很难得。

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  除此外,荣威i6 Plus在配置方面也不含糊,它搭载了10.4英寸高清互联大屏、主驾6向电动调节、主驾腰部支撑调节、定速巡航、倒车影像、大灯延时关闭、无钥匙启动、无钥匙进入等多项人性化配置,能大幅提升驾驶便利性与乘坐舒适性。

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  总结

  作为荣威i6的中期改款车型,荣威i6 Plus在诸多方面进行了升级,并且价格更加诱惑,实际购买价格仅为6.98-11.98万元。为什么说它目标比“德系还德系”,这是因为从过去几年开始,伴随全地域性的消费升级,中低端市场已经成为合资品牌和自主品牌抢占市场份额的新阵地。

  可以看见,自主品牌与合资品牌的第二轮厮杀已经开启,而在如何满足消费者诉求方面,上汽荣威一直有自己的见解,旗下产品也积累了庞大的用户群体。荣威i6 Plus的产品力给了我们这样的印象比德系还德系。

  当然,荣威i6 Plus在利润的追求上就不那么“德系”了。比如从近日上汽发放30亿元现金红包,支持荣威品牌5月惠民换新来看,是真金实银惠及消费者。据悉,5月1日至6月30日至上汽荣威授权经销商或授权二级网点购买荣威指定车型,即可在最终成交价基础上额外再享5000-15000元现金补贴,现金优惠最高达4.5万元。

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